这会是实现自动驾驶汽车的数量级成本下降吗?欧司朗宣布了一款激光雷达芯片组，其销量将低于50美元。激光雷达是扫描仪中的东西，它可以在你驾驶时创建周围环境的地图:路缘、中间位置、标志、其他汽车、行人和动物。欧司朗宣称这是“自动驾驶汽车激光传感器的一个里程碑”，因为这种设备没有活动部件，价格和可靠性都很高。
测试样品将于2017年初提供。批量生产将于2018年完成。该装置将足够小，可以安装在前格栅后面，而不是在屋顶上。
扫描激光雷达模块(来源:欧司朗光电半导体)
四个通道，没有活动部件
德国欧司朗光电半导体公司上周在慕尼黑举行的2016年电子展上宣布了这款四通道激光雷达。该系统包括使用四个独立可控激光二极管的激光棒和安装在单个模块上的控制电路表面。如上所述，这是首个无活动部件的自动驾驶辅助激光雷达单元，欧司朗宣布这是一个突破。
欧司朗产品经理塞巴斯蒂安·鲍尔(Sebastian Bauer)表示:“这种新型激光器是一个由四个激光二极管组成的棒，它们在生产过程中是分开的，但不是单独的二极管。”“结果是激光器可以发射四束完全平行的光束。我们的客户再也不用花时间费力地调整各个光源了。”激光是通过MEMS(微电子机械系统)中的一组非常小的镜子来瞄准的，而不是更大的、物理上移动的镜子。MEMS设备由英飞凌科技公司(Infineon Technologies)于10月收购的Innoluce公司开发。
来源:欧司朗光电半导体
射程到660英尺(高速行驶时11秒)
欧司朗表示，激光雷达(光探测和测距)模块水平覆盖120度，垂直覆盖20度。在白天，车辆的探测距离为200米(660英尺，或以60英里/小时的速度7.5秒)，行人的探测距离为70米(230英尺)。它的脉冲长度(当它打开时)是5纳秒，而早期的激光雷达系统是20纳秒;激光打开的时间越短，就越容易达到眼睛安全标准。
欧司朗表示，不同的脉冲激光二极管已经在紧急制动和自适应巡航控制系统中使用了十多年。许多ACC系统使用雷达，不太容易受到恶劣天气和黑暗的影响。目前还不清楚自动驾驶汽车是否需要面向两侧和后部的激光雷达设备，或者是否可能由声纳、雷达或摄像头处理。
福特Fusion自动驾驶原型车
移动组件激光雷达设备的激烈竞争
目前为自动驾驶汽车原型提供的激光雷达装置是看起来像汤罐的大型设备，通常安装在车顶，有时是侧视镜。上面的单元是一个原型福特福星租还车。随着技术的进步，这种设备已经缩小到冰球大小(实际上，更像一罐金枪鱼)。Velodyne可以说是最知名的供应商，其价格在7万美元左右，而其冰球设备(插图)的价格约为8000美元。请注意，欧司朗的价格是包含激光雷达和MEMS组件的模块，而不是汽车制造商可以安装在格栅后面的完整单元。报道援引欧司朗鲍尔的话说，量产价格可能会在年底前降至40欧元(合43.50美元)IEEE频谱．
欧司朗没有透露该模块何时会投入量产。汽车行业通常需要3-5年的时间来处理复杂的设备，从样品设备到正式销售。这个时间点将与汽车制造商宣布在2020年或五年内(2021年)推出首批自动驾驶汽车的时间相吻合。
来源:ExtremeTech
