自推出以来，标致308凭借c部分前所未闻的品质，赢得了全球逾28万名鉴定家*的青睐。在推进其国际化战略的同时，该品牌在上海车展上推出了在中国制造和销售的新款308 S。* 2015年3月底
无论车身风格和发动机适合，标致308以其高性能而闻名，这得益于其EMP2平台的多功能性。标致运动现在已经开发了一个新的插件汽油混合动力系统在同样的基础上。500马力的动力和四轮驱动推动边界的运动实力在部分，提供真正非凡的性能。标致308 R混合动力也是一个独特的内饰设计的启示与四个独立的座椅和光滑的线条在蓝色和黑色。
“标致308在商业上绝对是成功的。它已经获得了24个奖项，包括享有盛誉的2014年度汽车。标致308在中国推出新款308S，重申了其作为全球汽车品牌的地位。事实上，随着308 R混合版，它成为了品牌的标志。”
马克西姆·皮卡特，标致公司董事总经理
“标致体育的专业知识运用了毫不妥协的方法来实现目标。根据我们与标致908一起开发混合动力汽车的经验，安装在308上的高性能混合动力系统让我们看到了未来超运动车型的潜力。”
Peugeot 308 R HYbrid的比例完美地满足了其对纯性能的追求:它非常紧凑，四个角落的车轮提供了完美的平衡，通过将308掀背车放在EMP2平台上实现了这种平衡。308的优雅风格和运动能力是完全可识别的，借鉴了石英概念车上探索的设计代码，并以自己激进的方式表达它们。
“标致308平衡的比例及其简洁、科技的设计是这种激进车型的理想基础。标致308r混合动力汽车非常出色地利用了它的资产，创造了一种更活泼、更有活力的风格。”
吉利斯·维达尔，标致造型部主管
用235/35 R19轮胎固定在铁轨上，铁轨被加宽了80毫米，标致308 R混合动力车吞噬了道路。它的前端是令人印象深刻的百叶上的引擎盖和锋利的边缘和光滑的表面的矿物保险杠。
格栅设有方格图案，并提供创新的500马力动力系统与空气。侧面的空气勺集成顺序LED指示灯，而中央勺体育的汽车的签名308 R混合动力徽章，雕刻成块。
从侧面看，这些线条被切割成紧密贴合在机械部件周围，当它们把你的目光吸引到车辆上时，就能捕捉到光线。标致308 R混合动力车身采用了荧光颜料和玻璃颗粒开发的强烈蓝色，令人印象深刻。乌克兰捷克预测这种颜色让人想起混合动力系统和历史上为法国比赛车辆保留的阴影。在后门上，蓝色与哑光黑色相搭配，以不同的方式诠释了该车简洁的线条，这是标致最极端车型的标志。
在后面，标致308 R混合动力是非常低调，但也同样激进。后面的立场强调汽车的道路处理，而窄扰流板顶部的尾门加强空气动力学。然后是保险杠与两个勺子，帮助保持电池温度下降，抽出热空气。空气铲和车身窗台点缀了一抹白色陶瓷外观材料，强调汽车的动态特性。
车门打开，展示了一个令人印象深刻的内部结构由一个伸展的中央控制台和四个桶形座椅。选定的材料和颜色清楚地说明了标致308 R混合动力的目标:性能。
上面的配件和屋顶内衬是石板灰色的。水桶座椅的软垫是淡黄色的有花纹的皮革。在真正的体育传统，内部完成了红色的触摸，特别是在表盘周围，方向盘中心标记和中央控制台。
这是标致308 R HYbrid首次采用了一套通常只用于概念车的材料。因此，仪表板上覆盖着一种使用数字编织技术生产的织物。这种创新的材料可以用来生产大型、复杂的部件，触感柔软，不需要泡沫，使车辆更轻。数字织物被用在门板上，黑色皮革和同样的小鹿色的皮革作为座椅。
得益于标致i-Cockpit的创新架构，驾驶员可以完全控制动力系统提供的500马力。紧凑的方向盘，软垫在穿孔皮革和轴承308 R混合标志，允许精确，尖锐的定位时转弯。方向盘的桨片是立即给手，让司机指尖控制六速变速箱。平视显示器提供了所有相关的驾驶信息，而不需要把你的眼睛离开道路。
最后，中控台上的两个按钮可以让驾驶员检查机制。第一个激活强大的动力系统，第二个提供四种驾驶模式。标致308 R混合动力的开发被委托给标致运动。他们面临的挑战是开发一种高效的汽油混合动力插电式动力系统，将其集成到EMP平台中，并在性能方面设置新的限制。
结果与那项挑战不相上下:简直令人震惊。采用500马力的四轮驱动，标致308 R混合动力发动机的电子限速为250公里/小时，从0到100公里/小时只需4.0秒，从立立起步行驶1000米仅需22.0秒。尽管如此，二氧化碳排放量仅为每公里70克。
它是完美的平衡，60%的重量在前面，40%在后面。标致308 R混合动力发动机的动力强劲，但其重量/功率比却令人难以置信，仅达到3.1公斤/马力。
“如果我们能够在C段车辆上达到这种性能，这完全归功于我们对挑战的热情和对卓越的渴望。标致308 R HYbrid是一款在不到4秒的时间内从0加速到100公里/小时的精选车型。”
Jean-Philippe Delaire，标致体育，标致308 R混合动力系统开发主管
标致体育系统地利用其技术专长和成功的赛车记录来确定每个部件的规格及其理想位置。因此，动力系统结合了三种动力来源，每一种都独立地为车辆提供动力:
- 4缸1.6升THP 270 S&S汽油发动机，拥有世界上该尺寸发动机最高的特殊额定功率，
- 一台功率为85千瓦/ 115马力的电动机，与6速变速箱相连，
- 后轴上具有相同特性的电动机。为了完美的动态处理，汽车的重量已被重新集中，并放置尽可能低。锂离子3千瓦时电池在功率和尺寸之间的比例非常好，它被放置在后排座位下面，取代了油箱。反过来，50升的油箱被放置在后备箱后面的电机和两个变压器上面。在追求完美的过程中，标致运动工程师完全重新设计了燃料箱的底部，使其紧紧地紧贴在技术部件上。因此在飞行器高度上获得的几毫米有助于其性能。
中控台上的切换按钮用于选择四种驾驶模式之一:
- 热搭接模式是最强大的，利用三个电源的全部潜力，达到总500马力和最大扭矩730牛米。
- 履带模式提供400马力和530牛米，主要来自汽油发动机和后电机。前电机作为一个额外的助推器时加速。
- 道路模式是专门为道路使用的300马力和扭矩400牛米。
汽油发动机提供了它的全部潜力，而后面的电动马达帮助在加速。此模式下不使用前电机。
ZEV优先使用后电机驱动标致308 R混合动力。前电机开始发挥作用，取决于司机施加的压力，油门踏板。
多亏了全轮驱动系统，标致308 R混合动力的处理是相当可怕的，特别是从弯曲出来。制动系统与汽车的性能相当，前面有380毫米的通风盘，由四个活塞夹紧，后面有290毫米的通风盘。
然而，它们并不是每次刹车时都使用，因为标致运动型设计的动力传动系统在全速行驶范围内使用电动马达减速，从250公里/小时开始。这不仅保存了盘和垫，而且再生制动系统也是电池充电的三种方式之一。另一种充电策略是使用前面的电动发动机作为发电机，由汽油发动机驱动。第三个解决方案是一个快速充电终端，在短短45分钟内将电池恢复到最大功率。
标致308 R HYbrid是工程师和设计师的才华和卓越的标致308令人敬畏的证明。标致总是关于运动和情感。
来源:标致
