- 由福特和Webasto合作建造，野马锂项目车产生超过1000英尺磅。其800伏Webasto电池系统采用EVDrive技术，可提供即时扭矩和超过900马力的性能和技术新水平
- 这两方面的优势，野马锂加速了下一代性能:独特的6速手动换挡，轨道处理和惊人的四分之一英里加速与即时电动扭矩，零排放
- 到2022年，福特将在电动汽车领域投资超过115亿美元，其中包括2020年推出一款全新的野马式全电动SUV，目标续航里程为300英里，几年后推出一款全电动F-150。2020年上市的最畅销F-150皮卡将推出一款混合动力版本，与今年推出的全新福特翼虎和探索者混合动力车型一起
福特和Webasto今天公布了野马锂，一款超高性能电池电动野马快背原型车。超过1000英尺磅。这款野马将肌肉车的性能提升到一个新的水平，并有助于衡量下一波性能客户对只有全电动动力系统才能提供的闪电般的性能的兴趣水平。
野马锂电池不仅是全球最畅销跑车上展示电动化的一次性原型车，也是Webasto和福特为不断增长的电动汽车领域开发的电池和热管理技术的测试平台。
福特首席产品开发和采购官唐豪泰(Hau Thai-Tang)表示:“福特毫不掩饰我们正在为最受欢迎的品牌电气化。”“对于我们和Webasto来说，这款野马原型车是一个很好的机会，可以向我们的客户展示新的电动动力系统可以为他们已经熟悉和喜爱的汽车带来什么样的性能。”
作为一款可以随时上路的电气化野兽，野马锂低而光滑，采用定制碳纤维车身组件，1.0英寸的降低姿态和20英寸的交错装配锻造车轮。在引擎盖下，不同之处在于:一个Phi-Power双核电动机和双功率逆变器——所有这些都由一个800伏的Webasto电池系统提供动力，该系统采用EVDrive技术，可以放电1兆瓦的电能。
800伏特的电压，是当今道路上大多数电动汽车电压的两倍。这使得该系统更轻，更强大，产生的热量更少，比目前道路上的大多数电池电力系统更强。
在一个独特的扭曲，野马锂采用手动变速箱，并使用拖带验证卡里默版的格特拉克MT82 6速变速箱与钢瓶内部处理1000英尺磅。的扭矩。福特性能半轴和超级8.8 Torsen®通过佩戴米其林的轻型Forgeline车轮，差速器帮助为道路提供动力®飞行员®运动4S轮胎。
其他功能还包括福特性能的履带处理包和支撑塔支撑，谢尔比GT350R的Brembo六活塞前制动器，Sankuer Composite Technologies的侧分流器和后扩散器，以及带透明聚碳酸酯窗户的Webasto罩，TurboDX充电解决方案和TurboCord便携式充电器。
野马锂具有一组独特的驱动模式，适用于不同的驾驶场景，包括:代客，运动，轨道和野兽，并通过定制的10.4英寸触摸屏显示即时提供需求。
Webasto Customized Solutions北美地区总裁兼首席执行官Mark Denny表示:“与福特推动汽车电气化的做法非常相似，这是一种创新的方式，可以进一步推进我们正在开发的技术，实现汽车电气化，同时创造出未来电动性能的愿景。”
电动驱动对福特的未来至关重要
20多年来，福特将电动汽车和混合动力电动汽车推向大众，在全球生产了80多万辆。
到2022年，福特将在电动汽车领域投资超过115亿美元，其中包括在2020年推出一款全新的野马式全电动SUV，续航里程为300英里，并在几年内推出一款全电动F-150。
随着福特积极更新其阵容，全新的2020年福特探索者和翼虎混合动力suv采用了该公司的第四代锂离子电池技术，类似于野马锂上使用的储能系统。一款F-150混合动力车也将于明年上市。除了这些电动驱动动力系统提供的瞬时扭矩外，还可以实现更高水平的扭矩管理和驾驶员控制，以及零排放。
来源:福特媒体中心
