2016年宝马i3是我们这个时代的德罗宁。不，我不是在说鸥翼门(那是它的大哥i8的专属领域)，也不是指粗糙的雷诺机械(你还是得去法国才能享受到那种乐趣)。我的意思是宝马i3的未来设计和真实世界的电动汽车性能使它成为一流的时间机器，让我们看到了我们曾经在《大众科学》杂志上发表的令人窒息的散文和闪烁的图像中所承诺的明天。
布朗博士会感到自豪，但更重要的是，马蒂·麦克弗莱也会感到自豪，因为在这里，终于有一辆专用的紧凑型电动汽车敢于在其优雅雕刻的钢铁和玻璃袖子上佩戴其21世纪的时尚设计。换句话说，这是一辆值得把你的悬浮滑板留在家里的车。
宝马i部门无疑是这家德国汽车制造商豪华帝国中风险承受能力最强的部门，只要在2016年宝马i3内或旁边呆上一段时间，就能清楚地看到这一点。很少有这么小的车给50英尺范围内的每个人都留下如此深刻的印象，因为这款气泡顶超小型轿车的曲线口鼻、直立的姿态、黑色的舱门和块状的侧板使它的轮廓不同于该品牌的其他产品。
这种引人注目的造型线索在i3的机舱内继续存在，对于一辆小型汽车来说，机舱是令人惊讶的开放和通风-这证明了其高大的车顶，以及使用浅色木材的决定，并强调了整个车辆屏幕、面板和仪表板之间的间隙。尽管宝马i3内部使用的材料在回收时尚和高端利基之间徘徊，但他们的表现方式敲定了交易，让司机和乘客感觉他们在一个特别的东西里行驶。
同样值得注意的是，在宝马i3中搭载不止两个人的概念并非不切实际。后排座椅不仅为真正的成年人提供了合理的舒适，而且由于一对后铰链半门的存在，在使用时在掀背车的侧面雕刻了一个有用的洞，所以回到那里更容易。你得打开前门才能把后座的人从束缚中解放出来——这只是个小麻烦，尤其是在拥挤的停车场——但这是一个小代价，因为当你找后座时，不必爬过座位。对于一辆超小型EV来说，货舱也令人惊讶地宽敞，总立方体不到37个，易于填充。
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