五年前，当第一批消费级无人机推出时，所有人都认为它们会变得更大。每个人都认为飞行器的首要任务是运载能力，我们将看到更大的无人机，可以携带更大的有效载荷。
事实上，无人机市场似乎正朝着相反的方向发展。在无人机技术取得巨大进步的推动下，一群热情的业余无人机爱好者正在推动无人机朝着更小、更轻、更便宜的方向发展军用无人机技术．
As CNET r早在2016年就有报道即使在那时，人们也预计无人机将继续变得更大。人们认为，特别是军方，将推动无人机市场向可以携带武器，甚至可能从战区撤离受伤士兵的方向发展。
现在，人们似乎已经意识到一百1000美元的无人机
尽管军方仍然是推动无人机研究的最大组织之一，但大量其他公司也参与其中。据设想，在不久的将来，无人机可能被用于拯救生命，进行环境监测，甚至帮助遏制专制政府。
除了这些积极因素，许多人仍然担心无人机潜在的危险能力。克里斯•安德森《连线》杂志(Wired Magazine)主编艾伦(peter peter)指出，许多遥控飞机“玩具”只需做很少的工作就能完全自主驾驶。
一个任何人都可以的世界建造并驾驶他们自己的无人机这就提出了一个重要的问题——人们会用它们来做什么?除了取邮件等良性任务外，它们还能用于犯罪吗?他们甚至能装备武器吗?
目前看来并非如此。安德森认为，对于绝大多数无人机制造商来说，应用程序仍然是良性的。大多数无人机用于拍摄和环境监测。
然而，随着城市中无人机数量的增加，未来可能会出现一些问题。目前，管理无人机的法律有点奇怪。商业公司和政府机构都不能在私人财产上空飞行无人机，但业余用户可以，只要他们的飞行器保持在400英尺以下。这造成了一种有点荒谬的情况，用安德森的话来说，“我9岁的孩子可以驾驶无人机，但警察部门不能。”
更大的问题可能是，目前我们的空域是由“感知-回避”政策管理的。这在实践中意味着，天空中的每一辆车辆，无论是由计算机还是由人类控制，都有责任感知并避免与其他车辆相撞。不幸的是，大多数无人机缺乏这样做的能力。
尽管如此，这些问题都不可能阻止业余制造无人机的潮流。智能手机的兴起，包含了驾驶无人机所需的所有处理能力，而且是一个轻巧而坚固的包，这意味着如今个人制造无人机所需要的只是一个推进系统和一点知识。
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